Автомобили Esteo в Москве представлены несколькими форматами: от бензинового среднеразмерного MX до шестиместного гибридного EXLANTIX ET8. Между ними различаются не только размеры и оснащение, но и характер движения, требования к парковочному месту, организация салона и пригодность для сложных дорог. Поэтому выбирать модель логичнее по маршрутам и числу пассажиров, а уже затем — по мощности и набору опций.

Модельная гамма охватывает разные сценарии

MX рассчитан на роль универсального кроссовера с привычной бензиновой силовой установкой. V27 добавляет выраженный внедорожный уклон и последовательную гибридную схему. EXLANTIX ES ориентирован на динамику и посадку легкового автомобиля, ET — на простор и комфорт кроссовера, а ET8 — на перевозку шести человек в трёхрядном салоне.

Esteo MX сочетает бензиновый двигатель и полный привод

MX — единственная модель в сравнении с традиционной бензиновой схемой. Двигатель 2.0 TGDI развивает 197 л. с. и 375 Н·м, а передачу тяги обеспечивает восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Полный привод и семь режимов движения позволяют адаптировать реакции автомобиля к асфальту, снегу и грунту.

Кузов длиной 4775 мм при колёсной базе 2800 мм сохраняет баланс между пространством салона и городскими габаритами. Клиренс 200 мм полезен на разбитом асфальте и загородных дорогах. MX не требует зарядки, поэтому подходит водителю, который хочет привычный режим эксплуатации с заправкой бензином.

Салон выделяется тремя отдельными экранами: приборной панелью 10,25 дюйма, центральным дисплеем 15,6 дюйма и пассажирским экраном 12,3 дюйма. В старшей комплектации доступны кожа Nappa, массаж передних кресел, ионизация, ароматизация и аудиосистема BOYA Sound с 21 динамиком.

Esteo V27 ориентирован на загородные маршруты

V27 заметно крупнее MX: длина составляет 5045 мм, ширина — 1976 мм, колёсная база — 2900 мм. Клиренс 220 мм, углы въезда и съезда по 25 градусов и заявленная глубина преодолеваемого брода 600 мм расширяют возможности на грунтовых дорогах. При этом модель остаётся пятиместной.

В последовательной гибридной системе колёса приводят два электромотора. Их пиковая суммарная мощность достигает 456 л. с., крутящий момент — 505 Н·м. Бензиновый двигатель работает генератором, а батарея ёмкостью 34,31 кВт·ч позволяет заявлять до 135 км электрического хода по циклу WLTP. Общий запас хода заявлен на уровне 890 км.

V27 подходит тем, кому важны дорожный просвет, тяга полного привода и большой багажник: его объём составляет 715 л, а при сложенном втором ряде — 1818 л. В городе размеры потребуют больше внимания на парковке, чем у MX.

EXLANTIX ES предлагает легковую посадку и динамику

ES отличается от кроссоверов низким кузовом: высота составляет 1474 мм, клиренс — 135 мм. При длине 4945 мм и колёсной базе 3000 мм автомобиль даёт простор задним пассажирам, но его геометрия рассчитана прежде всего на асфальт. Такой формат выбирают ради устойчивой посадки, точных реакций и силуэта четырёхдверного купе.

Последовательная гибридная система обеспечивает электрический характер ускорения. Два тяговых электромотора развивают высокую пиковую мощность, а ДВС поддерживает запас энергии в дальней поездке. Оснащение включает пневмоподвеску, передние кресла с массажем, подогревом и вентиляцией, панорамную крышу и аудиосистему с 23 динамиками.

ES лучше соответствует городу и трассе, чем грунтовым маршрутам. Низкий клиренс требует аккуратности на снежной колее, крутых съездах и высоких бордюрах.

EXLANTIX ET делает акцент на плавности хода

ET — полноразмерный пятиместный кроссовер с последовательной гибридной установкой и полным приводом. Его ключевое отличие от V27 — не внедорожная геометрия, а комфорт на асфальте. Интеллектуальная пневмоподвеска регулирует характеристики ходовой части, а простор второго ряда подходит для долгих поездок.

В комплектации Top предусмотрены трёхзонный климат-контроль, вентиляция, подогрев и массаж кресел, электроприводы дверей с доводчиками, панорамная крыша и развитая мультимедиа. Режим «нулевой гравитации» помогает пассажиру принять расслабленную позу во время остановки.

ET стоит рассматривать тем, кому нужен высокий кузов и комфорт кроссовера, но не требуются третий ряд ET8 или внедорожная специализация V27.

EXLANTIX ET8 рассчитан на шесть человек

ET8 — самая крупная и вместительная модель линейки. Длина кузова достигает 5205 мм, колёсная база — 3120 мм. Салон организован по схеме 2+2+2: на втором ряду установлены раздельные капитанские кресла, а третий ряд рассчитан на двух пассажиров.

Оснащение ориентировано на длительные и представительские поездки. Предусмотрены массаж для четырёх кресел первого и второго рядов, вентиляция двух рядов, обогрев всех трёх рядов, трёхзонный климат-контроль и двойное шумоизоляционное остекление всех дверей. Встроенный бокс объёмом 9,2 л способен охлаждать и нагревать содержимое.

ET8 требует самого большого парковочного пространства и тщательной оценки манёвренности во дворе. Его преимущества раскрываются, когда третий ряд и раздельные кресла используются регулярно.

Оснащение нужно сравнивать по функциям

У моделей есть общие направления оснащения: цифровые приборы, мультимедиа, круговой обзор, адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон и автоматическое торможение. Разница проявляется в реализации комфорта. MX сохраняет физические клавиши климата, V27 сочетает большой багажник с внедорожной геометрией, ES делает акцент на динамике, ET — на пневмоподвеске, ET8 — на трёхрядном салоне.

При сравнении комплектаций полезно разделить опции на обязательные и желательные. Зимние обогревы, камеры и ассистенты используются часто; расширенная аудиосистема, ароматизация или особая отделка зависят от личных предпочтений. Такой подход помогает оценивать не число пунктов в спецификации, а пользу в ежедневных поездках.

Выбор зависит от маршрута и пассажиров

Для города и периодических загородных поездок рациональной отправной точкой станет MX. V27 подходит для путешествий, грунтовых дорог и перевозки объёмного багажа. ES выбирают ради низкой посадки и динамичного характера, ET — ради комфорта пятиместного кроссовера, ET8 — когда нужны шесть полноценных мест.

Перед решением стоит провести тест-драйв двух ближайших по задачам моделей. Важно сравнить посадку, обзор, плавность хода, удобство экранов и ощущение габаритов. Для гибрида дополнительно оценивают доступность зарядки дома или на работе: регулярное подключение позволяет чаще использовать электрический режим.

Частые вопросы

Какая модель Esteo не требует зарядки?

MX использует бензиновый двигатель и восьмиступенчатый автомат, поэтому эксплуатируется как обычный автомобиль с ДВС. Остальные модели в сравнении имеют последовательную гибридную систему.

Какой автомобиль имеет самый высокий клиренс?

У V27 заявлен дорожный просвет 220 мм. У MX он составляет 200 мм, а у низкого EXLANTIX ES — 135 мм.

Какая модель подходит для шести пассажиров?

EXLANTIX ET8 имеет шесть мест и компоновку 2+2+2. Остальные рассматриваемые кроссоверы рассчитаны на пять человек.

Чем ET отличается от V27?

ET ориентирован на комфорт асфальтовых поездок и использует интеллектуальную пневмоподвеску. V27 выделяется клиренсом, геометрией кузова и возможностями на сложных покрытиях.

Что важнее мощности при выборе?

Практическое соответствие маршрутам: размеры, число мест, клиренс, посадка, багажник и доступность зарядки. Мощность имеет смысл оценивать уже среди моделей, подходящих по этим параметрам.